RC DRIFTブログ
07
おれんじさんのOTA-Rケツカキ仕様センター周りを詳しく分解してご紹介したいと思います。
プーリーはTA04センターワンウェイ(15T)に京商ワンウェイプーリー(TF-5 スタリオン用18T)。
京商リジットセンタープーリーホルダー(TF-5 スタリオン)はポン付け可能。
※但し、OTA-Rセンターシャフトは強化センターシャフトに限ります。
初期ロットのシャフトにはピンを入れ込む穴が開いていません。
先ずはピンを通します。汎用品の1cmくらい。
後は、京商ワンウェイプーリー(TF-5 スタリオン用18T)をはめ込むだけです。
組む順番は次の通りです。
スタリオンのプーリーの後に4×9×0,1のシムを2枚。
加工済みTA04センターワンウェイ(15T)。
840ベアリング。
上記のシム2枚。
OTA付属のスペーサーを切って短くした物。
一番右のパーツはちょっとキツイみたいだったので取り外したそう。
適当なクリアランスはシム類でそれぞれ現物調整を行って下さい。
フロントプーリー40T加工編。
ヨコモ BD-643 BD フロントワンウェイ用40Tプーリー加工
TA04 センターワンウェイ加工。
※フロント40T→センターワンウェイ15Tのベルトは純正品がそのまま使用可能。
※センターリア側18T→リア32TのベルトはRC-ARTの468ベルトを使用。
リアプーリー32Tリジット加工編。
TA04 32Tプーリー加工。
※無加工の場合はカワダ B50 クラッチブッシュ を使用しデフロック出来ます。
フロント減速比40T:15T 2.66
リア減速比 32T:18T 1.77
前後比 1.50 11枚差。
実際に、おれんじさんが｢OTA-R ケツカキ仕様｣を作り上げた工程レポートの総まとめと致しました。
今回も貴重なレポートのご提供有り難う御座いました。
感謝！！
プーリーはTA04センターワンウェイ(15T)に京商ワンウェイプーリー(TF-5 スタリオン用18T)。
京商リジットセンタープーリーホルダー(TF-5 スタリオン)はポン付け可能。
※但し、OTA-Rセンターシャフトは強化センターシャフトに限ります。
初期ロットのシャフトにはピンを入れ込む穴が開いていません。
先ずはピンを通します。汎用品の1cmくらい。
後は、京商ワンウェイプーリー(TF-5 スタリオン用18T)をはめ込むだけです。
組む順番は次の通りです。
スタリオンのプーリーの後に4×9×0,1のシムを2枚。
加工済みTA04センターワンウェイ(15T)。
840ベアリング。
上記のシム2枚。
OTA付属のスペーサーを切って短くした物。
一番右のパーツはちょっとキツイみたいだったので取り外したそう。
適当なクリアランスはシム類でそれぞれ現物調整を行って下さい。
フロントプーリー40T加工編。
ヨコモ BD-643 BD フロントワンウェイ用40Tプーリー加工
TA04 センターワンウェイ加工。
※フロント40T→センターワンウェイ15Tのベルトは純正品がそのまま使用可能。
※センターリア側18T→リア32TのベルトはRC-ARTの468ベルトを使用。
リアプーリー32Tリジット加工編。
TA04 32Tプーリー加工。
※無加工の場合はカワダ B50 クラッチブッシュ を使用しデフロック出来ます。
フロント減速比40T:15T 2.66
リア減速比 32T:18T 1.77
前後比 1.50 11枚差。
実際に、おれんじさんが｢OTA-R ケツカキ仕様｣を作り上げた工程レポートの総まとめと致しました。
今回も貴重なレポートのご提供有り難う御座いました。
感謝！！
Comment
＞おれんじさん。
只、まとめただけだから楽。w
ケツカキキットは数ヶ月は掛かるでしょうし。
それまでしっかり等速のセッティングを出して乗りこなします。
等速のセッティングを出せないとすべてに疑問なんで。
そうそう、RC-ARTにVer2のOTA-Rが公開されていますね〜
ずいぶん肉抜きされたメインシャーシで、程好くねじれるはず。
ロール量はどうなんだろう。
只、まとめただけだから楽。w
ケツカキキットは数ヶ月は掛かるでしょうし。
それまでしっかり等速のセッティングを出して乗りこなします。
等速のセッティングを出せないとすべてに疑問なんで。
そうそう、RC-ARTにVer2のOTA-Rが公開されていますね〜
ずいぶん肉抜きされたメインシャーシで、程好くねじれるはず。
ロール量はどうなんだろう。
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