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2008.07.16
YZ-114SP/ORIONスポーツパワー/活性化。
ヨコモ急速充放電器 YZ-114SPを使い今日もテスト走行。
バッテリーはオリオン スポーツパワー3300。
走行後、放電を2Aカット電圧を6セル6.0V、1セルあたり1.0V(前回は深く6セル5.4Vでしたから)
充電を3.3Aデルタピーク値を3mA/C。
温度カットを50℃に設定し1サイクル充放電開始。
このバッテリーで4回目の充放電になりますか。
使う内に若干ではありますが、容量が増えています。
充放電を繰り返す度に活性化されているのでしょう。温度カットが働く前にデルタピーク検知が先に感知しおそらく終了。
オリオン、スポーツパワー3300のコンディションはすこぶるイイ感じ。
調子良く後は耐久性があれば言う事無し。
様子を見て行きましょう。
走行インプレは電圧降下もなく終始一定のパンチを維持してくれます。
正味時間にして20分〜25分は走れたでしょうか。
オリオン、スポーツパワー3300の選択は間違いありません。
バッテリーはオリオン スポーツパワー3300。
走行後、放電を2Aカット電圧を6セル6.0V、1セルあたり1.0V(前回は深く6セル5.4Vでしたから)
充電を3.3Aデルタピーク値を3mA/C。
温度カットを50℃に設定し1サイクル充放電開始。
このバッテリーで4回目の充放電になりますか。
使う内に若干ではありますが、容量が増えています。
充放電を繰り返す度に活性化されているのでしょう。温度カットが働く前にデルタピーク検知が先に感知しおそらく終了。
オリオン、スポーツパワー3300のコンディションはすこぶるイイ感じ。
調子良く後は耐久性があれば言う事無し。
様子を見て行きましょう。
走行インプレは電圧降下もなく終始一定のパンチを維持してくれます。
正味時間にして20分〜25分は走れたでしょうか。
オリオン、スポーツパワー3300の選択は間違いありません。
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