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2008.02.29
ボディの選定。
コンデレ参加ボディをネット上より注文していました。
それは、スピード ウェイパル ユークス植尾 ＡＥ８６ Ｄ１ボディ！
でしたが、一週間待っても音沙汰無し…
問い合わせると在庫切れ叉入荷も未定だとか…┐('〜`；)┌
この頃は懐かしささえあるユークス86。楽しみだったんだけどね〜
気を取り直しボディ選定。
塗料諸々注文お買い上げ。
新たに選んだ86は幅約198mm。これには期待が膨らみます。
190mm幅のボディを使う時にはホイールオフセット＋4〜6を履かせるとはみ出してしまいます(05車幅が意外にありますね)
190mmボディと比べるとボディが8mm大きくホイールの選択肢も増えます。
いや〜これが一番の利点。
ホイールも問題無く好きな奴を装着出来ます。
そんな中、ボディユークス86を検索すると洛西に在庫があるではありませんか。
ま、いいか〜ホイールの選択肢が増えただけ良しとしましょう。
TA05-Rに早くnewボディを被せたいですね〜闇練にはシャーシのみで練習しているんです。
AE86 ボディ製作が楽しみですね〜
それでは。
それは、スピード ウェイパル ユークス植尾 ＡＥ８６ Ｄ１ボディ！
でしたが、一週間待っても音沙汰無し…
問い合わせると在庫切れ叉入荷も未定だとか…┐('〜`；)┌
この頃は懐かしささえあるユークス86。楽しみだったんだけどね〜
気を取り直しボディ選定。
塗料諸々注文お買い上げ。
新たに選んだ86は幅約198mm。これには期待が膨らみます。
190mm幅のボディを使う時にはホイールオフセット＋4〜6を履かせるとはみ出してしまいます(05車幅が意外にありますね)
190mmボディと比べるとボディが8mm大きくホイールの選択肢も増えます。
いや〜これが一番の利点。
ホイールも問題無く好きな奴を装着出来ます。
そんな中、ボディユークス86を検索すると洛西に在庫があるではありませんか。
ま、いいか〜ホイールの選択肢が増えただけ良しとしましょう。
TA05-Rに早くnewボディを被せたいですね〜闇練にはシャーシのみで練習しているんです。
AE86 ボディ製作が楽しみですね〜
それでは。
2008.02.26
イーグル・ジュラ製キャンバーゲージ。
ドリフトではキャンバー角のセッティングが重要になります。
先日、アトラス製のキャンバーゲージを購入しましたが、あのお品はメモリ部分がシールなんですよね(赤色シール)
先ず測定するには自分で定規等を使い直角90°を出しシールを貼ります。
スペアのシールも付属しているんだけどすぐに剥がれちゃいました…＿|￣|○
即他社のゲージをお買い上げ。はっきり言うとアトラス製は駄目ですね…
今回はキャンバー角をしっかり測定したいので、イーグル・ジュラ製のキャンバーゲージを購入。
こちらは0〜±8まで測定可能。早速、使ってみましたがこれは購入し正解。
ダイヤルを緩め測定するのですが、非常に使い易く精度も悪くはありませんでした。カラーパープルも妖艶で魅力ある色。
アトラス製は安価ですが値段相当のお品ですね。測定ツールは慎重に品定めするべきだと学習。
2008.02.25
頭文字D。
昨日はレンタルＤＶＤ旧作、1本￥90円の日。ヽ(^▽^@)ノ
コンデレボディ(86)製作意欲を高めるべく頭文字D THE MOVIE ワイルド・スピード×3 TOKYO DRIFT
他数本をレンタルして参りました。
個人で使う範囲なのでバックアップ(コピーも完了)
頭文字Dは簡単にバックアップ可能だったんだけど、問題はワイスピ。。。
容量も大きく、従来の DeCSS によるリッピングを防止するための新たなコピープロテクト、RipGuardが施されていますね。
これは、映像や音声再生には直接関係の無い領域に「だまし」の領域を入れDeCSS によるリッピングへのエラーを誘発させるもの。最近の DVD にはほとんど RipGuird が掛かっているようです。
しかし、解読成功。
ガードを外しバックアップ完了。
ドリフト好きには楽しめます。
頭文字D。ワイスピ〜〜★
2008.02.24
ボディの選定。
第3回コンクールデレガンス開催に伴い、ボディの選定に入っています。
今回は車種部門にはツートン白黒パンダの【86・ハチロク】
ドリフトキング、土屋圭一が6連勝を成し遂げ一躍時の車になりました。
ドリフトといえばFRのハチロクというイメージは今でも変わりはありません。
その86ボディを今回は製作致します。
ボディ選定に入りネット上を散策しますが、スケール感では一歩先を行く感があるyokomo製が有力でしょうか。
ヨコモ SD-SR86BSSunRISE/Mercury AE86
ヨコモ HAYASHI AE86 LEVIN
ヨコモ DRoo-P ESPELIR AE86 TRUENO
ヨコモ SD-86LBSHAYASHI AE86 LEVIN
ヨコモ SD-AE86BSTOYOTA AE86 TRUENO ストリートバージョン
前回に続き熱く完成度が高いボディの出展が期待されます。
ラジコンでドリフト！SNS・コンクールデレガンス。
第1回目は、見事1位を頂きました。
第2回目は…んとーー4位だったかな？
2回続きコンセプトはシンプル路線を貫きましたが、これはもぅ限界のようです。
今回は、これぞドリ車っと言う風なボディを作ります。製作意欲は十分。ъ川ﾟд^川 ｨｪｰｨ
しかし、この意気込みが長続きすればいいけどね。w
それはさておきコンデレを早い時期より楽しみます。
今回は車種部門にはツートン白黒パンダの【86・ハチロク】
ドリフトキング、土屋圭一が6連勝を成し遂げ一躍時の車になりました。
ドリフトといえばFRのハチロクというイメージは今でも変わりはありません。
その86ボディを今回は製作致します。
ボディ選定に入りネット上を散策しますが、スケール感では一歩先を行く感があるyokomo製が有力でしょうか。
ヨコモ SD-SR86BSSunRISE/Mercury AE86
ヨコモ HAYASHI AE86 LEVIN
ヨコモ DRoo-P ESPELIR AE86 TRUENO
ヨコモ SD-86LBSHAYASHI AE86 LEVIN
ヨコモ SD-AE86BSTOYOTA AE86 TRUENO ストリートバージョン
前回に続き熱く完成度が高いボディの出展が期待されます。
ラジコンでドリフト！SNS・コンクールデレガンス。
第1回目は、見事1位を頂きました。
第2回目は…んとーー4位だったかな？
2回続きコンセプトはシンプル路線を貫きましたが、これはもぅ限界のようです。
今回は、これぞドリ車っと言う風なボディを作ります。製作意欲は十分。ъ川ﾟд^川 ｨｪｰｨ
しかし、この意気込みが長続きすればいいけどね。w
それはさておきコンデレを早い時期より楽しみます。
2008.02.22
ラジコンでドリフト！SNS主催・第3回コンクールデレガンス開催。
サイト、ラジコンでドリフト・ラジコンでドリフトSNS！
開設者様(こもチックさん)が運営されますソーシャルネットワークサービス内にて、第3回コンクールデレガンスが開催されます。
ラジコンでドリフト
ラジコンでドリフトSNS
コンクールデレガンスとは簡単に言いますとラジコンボディの祭典(ドリ車メイン)
塗装はもちろんバイナルグラフィックス等を使いボディをより飾り立て、各所に拘り抜いた作品達が競う企画。
先ずはボディ製作過程を楽しみ、皆様の評価を頂き投票し順位を付けて頂きます。
ラジコンでドリフトSNS内の開催ですが、興味があられます方は是非ラジコンでドリフトSNSに登録参加(完全無料)されてみては如何でしょうか。
私もコンクールデレガンスには第1回目より参加しています。
回を追うごとに参加ボディも確実に増え非常に盛り上がりを見せます。
そのコンクールデレガンスが第3回目を迎えます。
※開催期間は製作期間を2月21日から4月4日。投票期間を4月5日・6日の2日間。
奮ってご参加下さい。
きっと有意義で楽しめる行事になる事だと思います。
追記・私も参加します。参加車両は(86)
応援も是非御願いします。w
開設者様(こもチックさん)が運営されますソーシャルネットワークサービス内にて、第3回コンクールデレガンスが開催されます。
ラジコンでドリフト
ラジコンでドリフトSNS
コンクールデレガンスとは簡単に言いますとラジコンボディの祭典(ドリ車メイン)
塗装はもちろんバイナルグラフィックス等を使いボディをより飾り立て、各所に拘り抜いた作品達が競う企画。
先ずはボディ製作過程を楽しみ、皆様の評価を頂き投票し順位を付けて頂きます。
ラジコンでドリフトSNS内の開催ですが、興味があられます方は是非ラジコンでドリフトSNSに登録参加(完全無料)されてみては如何でしょうか。
私もコンクールデレガンスには第1回目より参加しています。
回を追うごとに参加ボディも確実に増え非常に盛り上がりを見せます。
そのコンクールデレガンスが第3回目を迎えます。
※開催期間は製作期間を2月21日から4月4日。投票期間を4月5日・6日の2日間。
奮ってご参加下さい。
きっと有意義で楽しめる行事になる事だと思います。
追記・私も参加します。参加車両は(86)
応援も是非御願いします。w
2008.02.21
TA05Rサスマウント。
サイト、『RC DRIFT』コンテンツTA05-R更新。
RC DRIFT
サスマウントによるトー角表を追加しました。
05R標準ではフロントにアルミサスマウントA/AリアA/Dが設定。
フロントトー角は±0°リアトー角-1.57とトーインセッティングになっています。
リアのトーインは直進安定性を高め標準的設定。
セッティングトー角を変更する方法は先に書きましたサスマウントの変更により可能。
他、フロントではステアリングタイロッドの調整でも可能。
リアはアップライト交換もトー角の調整は可能になります。
※フロントトー角の変更はステアリングタイロッド+サスマウント。
リアトー角の変更はアップライト+サスマウント。このようになります。
05Rは車幅も意外と広いですからサスマウントの交換で車幅を狭くする事も出来ます。
シャーシ車幅が広いですからサスマントを交換する事で車幅を狭くしホイールの選択肢も増えるものと思います。
サスマウントノーマル時では(190�丱椒妊�)ホイールオフセット±0でツラくらい。
キャンバーを付ける事によって+2程度はいけると思います。
各社メーカーのホイールを見るといいデザインはほとんどオフセットが+4〜からですよね。
好きなホイールを履かせたい時にはサスマウント交換で車幅を狭くするのも一つの手になります。
標準六角ハブは5mm厚なので一つサイズの小さい4mm厚へ変更しホイールの選択肢を広げられます。
RC DRIFT
サスマウントによるトー角表を追加しました。
05R標準ではフロントにアルミサスマウントA/AリアA/Dが設定。
フロントトー角は±0°リアトー角-1.57とトーインセッティングになっています。
リアのトーインは直進安定性を高め標準的設定。
セッティングトー角を変更する方法は先に書きましたサスマウントの変更により可能。
他、フロントではステアリングタイロッドの調整でも可能。
リアはアップライト交換もトー角の調整は可能になります。
※フロントトー角の変更はステアリングタイロッド+サスマウント。
リアトー角の変更はアップライト+サスマウント。このようになります。
05Rは車幅も意外と広いですからサスマウントの交換で車幅を狭くする事も出来ます。
シャーシ車幅が広いですからサスマントを交換する事で車幅を狭くしホイールの選択肢も増えるものと思います。
サスマウントノーマル時では(190�丱椒妊�)ホイールオフセット±0でツラくらい。
キャンバーを付ける事によって+2程度はいけると思います。
各社メーカーのホイールを見るといいデザインはほとんどオフセットが+4〜からですよね。
好きなホイールを履かせたい時にはサスマウント交換で車幅を狭くするのも一つの手になります。
標準六角ハブは5mm厚なので一つサイズの小さい4mm厚へ変更しホイールの選択肢を広げられます。
2008.02.20
ブログ村・車ブログ走り屋（車）カテゴリートップ1
このブログを開設した際に登録しましたブログ村。
カテゴリー車・走り屋（車）アクセスランキングへ登録。
ラジコンでドリフトを楽しむ当ブログと若干カテ違いとも思いますが、そこはご勘弁下さい。
(￣ー￣?).....??ｱﾚ??
最初に登録する時に急いでてカテも多く半分適当に選択したんですよね。
けれど、同じ車関係ですし良しとしましょう。
ランキングを何気に拝見するとトップ1じゃありませんか。これはこれは光栄だ事。
まだまだ拙いブログですが、どうぞこれからもご愛顧下さい。
好きなようにラジドリネタを書きなぐります。
トップ1記念に記事をアップ。
それでは。
カテゴリー車・走り屋（車）アクセスランキングへ登録。
ラジコンでドリフトを楽しむ当ブログと若干カテ違いとも思いますが、そこはご勘弁下さい。
(￣ー￣?).....??ｱﾚ??
最初に登録する時に急いでてカテも多く半分適当に選択したんですよね。
けれど、同じ車関係ですし良しとしましょう。
ランキングを何気に拝見するとトップ1じゃありませんか。これはこれは光栄だ事。
まだまだ拙いブログですが、どうぞこれからもご愛顧下さい。
好きなようにラジドリネタを書きなぐります。
トップ1記念に記事をアップ。
それでは。
2008.02.19
ステッカー製作。
暇潰しにステッカーを作りました。
ラベル素材はメタリック調の高級感のあるラベルやステッカーが手軽に作れます。インクジェットプリンタのインクは、下地のシルバーを透かすのでカラーは全てメタリック色になり、イエローの印刷をするとゴールドになります。
作り方は簡単。ネット上より使いたいロゴをダウンロードしラベル印刷可能なソフトで編集プリントするだけです。
私はフリーソフト(無料)ラベル屋さんを使いました。
ラジコンボディのバイナルグラフィックスも応用し作れます。
他、便利に家庭のあらゆる場面でも使えそうです。
使いましたラベルはこちら。
ラベル素材はメタリック調の高級感のあるラベルやステッカーが手軽に作れます。インクジェットプリンタのインクは、下地のシルバーを透かすのでカラーは全てメタリック色になり、イエローの印刷をするとゴールドになります。
作り方は簡単。ネット上より使いたいロゴをダウンロードしラベル印刷可能なソフトで編集プリントするだけです。
私はフリーソフト(無料)ラベル屋さんを使いました。
ラジコンボディのバイナルグラフィックスも応用し作れます。
他、便利に家庭のあらゆる場面でも使えそうです。
使いましたラベルはこちら。
2008.02.18
パーツクリーナー。
こんばんは。
ラジコンでドリフト走行は実に楽しい。
私はパーキングドリオンリーですからシャーシの汚れも半端ではありません。
タイヤもポリエチレン管素材を使ったポリ管タイヤ呼ばれるドリフト専用タイヤ。
アスファルトと接地し削りカスも良く出ます。普段のメンテナンスは走行後にエアブローしウェットティッシュで拭き掃除をする程度なんですね。
newシャーシ・05も投入した事ですし、これから先はメンテナンスもきっちり行おうと思いパーツクリーナーを購入。便利に使えそうです。
しかし、これめっちゃ大きいな〜( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ラジコンでドリフト走行は実に楽しい。
私はパーキングドリオンリーですからシャーシの汚れも半端ではありません。
タイヤもポリエチレン管素材を使ったポリ管タイヤ呼ばれるドリフト専用タイヤ。
アスファルトと接地し削りカスも良く出ます。普段のメンテナンスは走行後にエアブローしウェットティッシュで拭き掃除をする程度なんですね。
newシャーシ・05も投入した事ですし、これから先はメンテナンスもきっちり行おうと思いパーツクリーナーを購入。便利に使えそうです。
しかし、これめっちゃ大きいな〜( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
2008.02.16
キャンバー角の恩恵。
こんばんは。
昨夜、深夜の3時くらいに家の敷地内アスファルト路面にてキャンバー角のテスト走行を行いました。
TT‐01を使う頃にはキャンバー角も最大−2度のセットしか出せずある意味適当。誤魔化し誤魔化しの走行でした。
TA05Rに乗り換えキャンバー角のセッティングも自由に出せ今回はF−4・R−6と大きく変化を付けテスト。
車高は前後7mm。
標準的セット、リアキャンバー−2・フロント±0、リアのみトーイン2.5。
これだけでも十分過ぎる程好感触がありますが、キャンバーを大きく付ける事によりポリ管タイヤはしっかり路面を捉えますしグリップ力は申し分ありません。
コントロールもし易く直線では挙動を乱す事なくスピードに乗りコーナー進入口より減速豪快なドリフトが可能でした。
リアの−6度は倒し過ぎかもしれません。
グリップ力が高く思うより滑走しません。課題も見え隠れし次回テストに期待。
次はリア−4〜3度くらい付けテストしようと思います。フロントは±0。
TA05R！！ドリ車には素晴らしくいいマシンです。
昨夜、深夜の3時くらいに家の敷地内アスファルト路面にてキャンバー角のテスト走行を行いました。
TT‐01を使う頃にはキャンバー角も最大−2度のセットしか出せずある意味適当。誤魔化し誤魔化しの走行でした。
TA05Rに乗り換えキャンバー角のセッティングも自由に出せ今回はF−4・R−6と大きく変化を付けテスト。
車高は前後7mm。
標準的セット、リアキャンバー−2・フロント±0、リアのみトーイン2.5。
これだけでも十分過ぎる程好感触がありますが、キャンバーを大きく付ける事によりポリ管タイヤはしっかり路面を捉えますしグリップ力は申し分ありません。
コントロールもし易く直線では挙動を乱す事なくスピードに乗りコーナー進入口より減速豪快なドリフトが可能でした。
リアの−6度は倒し過ぎかもしれません。
グリップ力が高く思うより滑走しません。課題も見え隠れし次回テストに期待。
次はリア−4〜3度くらい付けテストしようと思います。フロントは±0。
TA05R！！ドリ車には素晴らしくいいマシンです。
2008.02.15
キャンバーゲージ。
TA05Rを購入後、ネット上を散策し05関連記事を読んでいます。
皆様のセット出しを見るとキャンバー角を多く付ける方が多い事に注目。
これまでは、タミヤ製の四角形を使っていましたが、一点問題点を上げると計測に限りがある事。
もっと計測可能なキャンバーゲージを欲しくアトラス製を至急購入。
ハイトゲージもセットでしたが、これはちゃっちーですね。
(；´Д｀)ま、使えますが。
早速、05のキャンバーをリア-6フロント-4角度を付けました。
大きめにキャンバーを付けて-2との差(挙動の変化)を確認したいんですよね。
TA05はセッティング出来る箇所も多く今回はキャンバー角に焦点。
先ずは車高も前後揃え7mm。
こんなセットで日曜日にはパーキングへ。
各社キャンバーゲージを販売しています。
TAMIYA/yokomo/イーグルレーシングｅｔｃ
皆様のセット出しを見るとキャンバー角を多く付ける方が多い事に注目。
これまでは、タミヤ製の四角形を使っていましたが、一点問題点を上げると計測に限りがある事。
もっと計測可能なキャンバーゲージを欲しくアトラス製を至急購入。
ハイトゲージもセットでしたが、これはちゃっちーですね。
(；´Д｀)ま、使えますが。
早速、05のキャンバーをリア-6フロント-4角度を付けました。
大きめにキャンバーを付けて-2との差(挙動の変化)を確認したいんですよね。
TA05はセッティング出来る箇所も多く今回はキャンバー角に焦点。
先ずは車高も前後揃え7mm。
こんなセットで日曜日にはパーキングへ。
各社キャンバーゲージを販売しています。
TAMIYA/yokomo/イーグルレーシングｅｔｃ
2008.02.12
オンロードスプリングセット(リア・赤)
タミヤ OP−163 オンロードスプリングセット。
タミヤのスプリングセットにはソフト、ミディアム、ハード各２本が入っています。
きっと標準の白はドリフトには若干硬い為にリアには赤(ソフト)を入れました。
これで、ドリフト走行に必要なしなやかな足が誕生します。
タミヤのスプリングセットにはソフト、ミディアム、ハード各２本が入っています。
きっと標準の白はドリフトには若干硬い為にリアには赤(ソフト)を入れました。
これで、ドリフト走行に必要なしなやかな足が誕生します。
2008.02.12
アルミサイドブレイス。
OP-905 タミヤ TA05 アルミサイドブレイス
シャーシのロール剛性を高めますし、クラッシュ時にモーターエンドベル部をしっかり守ってくれます。
こちらにはスピードコントローラー電源コード類等をキレイにまとめ取り付けるための専用ビスが付属します
ブルーアルマイトもキレイ。
シャーシのロール剛性を高めますし、クラッシュ時にモーターエンドベル部をしっかり守ってくれます。
こちらにはスピードコントローラー電源コード類等をキレイにまとめ取り付けるための専用ビスが付属します
ブルーアルマイトもキレイ。
2008.02.12
ダイレクトカップリング。
ダイレクトカップリングを投入。
左右輪の回転差をなくし、直結状態とするパーツです。
ブレーキ時にフロントはワンウェイですからフリーになりリアはロック。
実車で表現するとサイドブレーキを掛けた状態へなります。
これでキャップスクリューの締め込み微調整不要。
完全リアデフロック。
TT‐01と同じ仕様、フロント・ワンウェイ、リア・ダイレクト！
扱い易いだろうか。
次回の走行が非常に楽しみです。
左右輪の回転差をなくし、直結状態とするパーツです。
ブレーキ時にフロントはワンウェイですからフリーになりリアはロック。
実車で表現するとサイドブレーキを掛けた状態へなります。
これでキャップスクリューの締め込み微調整不要。
完全リアデフロック。
TT‐01と同じ仕様、フロント・ワンウェイ、リア・ダイレクト！
扱い易いだろうか。
次回の走行が非常に楽しみです。
2008.02.11
アルミビス。
TA05Rアルミビスへ。
OP-773×10mm 6角 皿ビス ブルー 5本入
OP-774六角皿ビス（3x12mm、ブルー、5本入）
世界戦を戦うワークスチーム(ＴＲＦ)の前住、マーク・ライナート両選手のTA05にはシャーシ上部にアルミビスを多く使い軽量化されています。
一般エキスパートドライバーのシャーシにも見られますね。
アルミビスはチタンビスに比べ強度も三分の二程度しかないそうです。
アルミを使う時にはストレスが掛かる部分への使用は避けるべき。
アルミ、チタンを使う時には適材適所で使い分けが必要なんですね。
そんな情報を書籍で拝見し見た目だけでも真似しようと我がTA05Rドリフト仕様にも投入。
カッコイイ！！
※アルミビスを使う時にはキット付属のノーマルビスを使い一度ネジ山を作りアルミを使いましょう。
始めからアルミを使うと抵抗が強くナメ易くなります。叉可能な限り精度の良いレンチ使いましょう。
それでは。
2008.02.09
TA05/レーシングステア。
こんばんは。
ラジドリサイト・ラジコンでドリフトの開設者様、こもチックさんが運営されますラジコンでドリフト！SNS内の仲間、風牙君より譲り受けたレーシングステア。
早速、投入デス。
軸受けはボールベアリングを圧入しておりスムーズな動作を確認。
ステア操作をダイレクトに伝えてくれそう。これでTA05はフルベアリング化！！
ガタもほぼありません。
TAMIYAブルー・ブルーアルマイトがカッコイイですねぇ〜ヽ(^▽^@)ノ キレイ。
ラジドリサイト・ラジコンでドリフトの開設者様、こもチックさんが運営されますラジコンでドリフト！SNS内の仲間、風牙君より譲り受けたレーシングステア。
早速、投入デス。
軸受けはボールベアリングを圧入しておりスムーズな動作を確認。
ステア操作をダイレクトに伝えてくれそう。これでTA05はフルベアリング化！！
ガタもほぼありません。
TAMIYAブルー・ブルーアルマイトがカッコイイですねぇ〜ヽ(^▽^@)ノ キレイ。
2008.02.07
TA05パーフェクトガイド。
TA05ユーザーはもとより興味があられます方へ必見の書籍が発売されています。
早速、購入。
TA05シャーシの基本構造・オプションパーツ攻略・ボディの空力特性・タミヤワークスＴＲＦメンバーのマシン紹介等、内容盛りだくさんです。
大変、役立ちますし必見必修的書籍だと思います。
2008.02.04
TA05Rの不具合。
こんばんは。
TA05Rの不具合。
タミヤ公式ＨＰによると下記参照。
走行中のＲＣカーは、プーリーとベルト・ギヤ等の摩擦により常に静電気が発生し、帯電と放電を繰り返しています。
静電気は気象条件・走行場所・車のパーツの材質・構成等の条件により帯電量が変化し、使用するメカによっては急激な放電によりメカトラブルやノーコンを引き起こす場合があります。
金属ギヤ仕様のサーボを組み合せて使用した場合、条件によっては上記問題が比較的発生しやすいことが弊社調査で判明いたしました。
これを防ぐ為にはTA05カーボン軽量ロワデッキを使いなさいと。
ちょっと無責任過ぎ。w
私が使うサーボ。TSU-02サーボ…これって金属サーボなのかな？
ネット上を調べ対策を書き出します。
�．�ーボン混入ロアデッキに交換する
�▲機璽椶縫▲襯潺董璽廚覆匹魎�く
��ステフナーとモーターマウントなどをリード線で結ぶ
�ぅ好謄侫福爾筌戰襯箸鯢現犲屬汎韻犬發里妨魎垢垢�
シェイクダウン時にはノーコン等のトラブルは感じませんでしたが、今即出来る対策としサーボにアルミテープを巻きました。
備えあれば憂い無し。
これから特別問題だと感じた時にはステフナーとモーターマウント叉はセンタープレートを繋ぐ事も検討。
安価に出来る対策方法。
TA05Rの不具合。
タミヤ公式ＨＰによると下記参照。
走行中のＲＣカーは、プーリーとベルト・ギヤ等の摩擦により常に静電気が発生し、帯電と放電を繰り返しています。
静電気は気象条件・走行場所・車のパーツの材質・構成等の条件により帯電量が変化し、使用するメカによっては急激な放電によりメカトラブルやノーコンを引き起こす場合があります。
金属ギヤ仕様のサーボを組み合せて使用した場合、条件によっては上記問題が比較的発生しやすいことが弊社調査で判明いたしました。
これを防ぐ為にはTA05カーボン軽量ロワデッキを使いなさいと。
ちょっと無責任過ぎ。w
私が使うサーボ。TSU-02サーボ…これって金属サーボなのかな？
ネット上を調べ対策を書き出します。
�．�ーボン混入ロアデッキに交換する
�▲機璽椶縫▲襯潺董璽廚覆匹魎�く
��ステフナーとモーターマウントなどをリード線で結ぶ
�ぅ好謄侫福爾筌戰襯箸鯢現犲屬汎韻犬發里妨魎垢垢�
シェイクダウン時にはノーコン等のトラブルは感じませんでしたが、今即出来る対策としサーボにアルミテープを巻きました。
備えあれば憂い無し。
これから特別問題だと感じた時にはステフナーとモーターマウント叉はセンタープレートを繋ぐ事も検討。
安価に出来る対策方法。
2008.02.04
TA05Rシェイクダウン・TT-01
今日は雨。どぉーーーーーしても走りたく。
近くのパチンコ屋さんのパーキングをお借りし試走行、シェイクダウン！！
先ず一番感じた事は安定感が優れていますね。
TT−01ではトップスピードに乗ると僅かな凹凸も拾い挙動を乱しますが、TA05Rにはそんな心配も無用な程安定し良く走ります。
車重もバッテリーを積むと随分重たく感じますが、しっかり路面を捉えトラクションが逃げる感覚もありません。
大変満足し御気に入りのマシンへと相成りました。
ま、私の課題も見え有意義な1パックシェイクダウン。'`,､('∀`) '`,､
家族があると何かとフリーに使える時間にも制限がありますが、1パックでも走れると私は満足します。
オプション投入も自身のペースで無理する事なく組み込めれば幸いですね。
趣味は無理なく好きな事に没頭する。
マイペースは非常に大切だと思います。
甥っ子のTT−01フロントナックルが破損。折れました。。。( ；∀；)
何処へヒットさせたのでしょうか。w
修理を依頼され我が家のピットへ入院中。
て、ナックルのストックも無いしネットより注文済み。
それに紛れ、私もタミヤのスプリングをこっそり注文！！支払いは甥っ子のパーツ代なので、家計より。
ヽ(^▽^@)ノ ﾆﾔｯ
甥っ子の要望もありドリ車仕様へと。
さっと、リアデフロックは済ませ今宵は終了。
さー堂々と甥っ子のラジ修理と理由を付けラジ弄りが出来ます。w
〜TA05Rセッティング〜
スパー105T・ピニオン40T最終ギア比、5.91/19Tモーター/ポリ管
リアのみキャンバー2。
加速には期待出来ませんが、トップスピードの乗りは非常に良いです。
次回はリアのスプリングをタミヤの赤ソフトへ変更し、フロントトーを付けようかな。
それでは。
近くのパチンコ屋さんのパーキングをお借りし試走行、シェイクダウン！！
先ず一番感じた事は安定感が優れていますね。
TT−01ではトップスピードに乗ると僅かな凹凸も拾い挙動を乱しますが、TA05Rにはそんな心配も無用な程安定し良く走ります。
車重もバッテリーを積むと随分重たく感じますが、しっかり路面を捉えトラクションが逃げる感覚もありません。
大変満足し御気に入りのマシンへと相成りました。
ま、私の課題も見え有意義な1パックシェイクダウン。'`,､('∀`) '`,､
家族があると何かとフリーに使える時間にも制限がありますが、1パックでも走れると私は満足します。
オプション投入も自身のペースで無理する事なく組み込めれば幸いですね。
趣味は無理なく好きな事に没頭する。
マイペースは非常に大切だと思います。
甥っ子のTT−01フロントナックルが破損。折れました。。。( ；∀；)
何処へヒットさせたのでしょうか。w
修理を依頼され我が家のピットへ入院中。
て、ナックルのストックも無いしネットより注文済み。
それに紛れ、私もタミヤのスプリングをこっそり注文！！支払いは甥っ子のパーツ代なので、家計より。
ヽ(^▽^@)ノ ﾆﾔｯ
甥っ子の要望もありドリ車仕様へと。
さっと、リアデフロックは済ませ今宵は終了。
さー堂々と甥っ子のラジ修理と理由を付けラジ弄りが出来ます。w
〜TA05Rセッティング〜
スパー105T・ピニオン40T最終ギア比、5.91/19Tモーター/ポリ管
リアのみキャンバー2。
加速には期待出来ませんが、トップスピードの乗りは非常に良いです。
次回はリアのスプリングをタミヤの赤ソフトへ変更し、フロントトーを付けようかな。
それでは。
2008.02.02
ポリ管。
今現在使うドリフトタイヤ・ポリエチレン樹脂製。ポリ管タイヤの磨耗も激しくなりました。
そこでヤフオクを利用し8本・2台分を落札。
1200円の送料240円。計1440円。まー手頃でしょうか。
メーカー製のポリ管も使った事ありますが、個人が作るポリ管タイヤも同じ素材なんでしょうかね〜？ポリエチレン管の中にも種類があるのかな？
手触りや質感に違いは解かりません。
メーカー製に比べ面取り角度の誤差やトレッド面に僅かな傷も確認。
これはそれほど問題にはならないんですけど。
TA05に履かせシェイクダウンと相成ります。
使用感は如何なるものか？
非常に楽しみ。
手持ちのホイールに履かせてみました。
そこでヤフオクを利用し8本・2台分を落札。
1200円の送料240円。計1440円。まー手頃でしょうか。
メーカー製のポリ管も使った事ありますが、個人が作るポリ管タイヤも同じ素材なんでしょうかね〜？ポリエチレン管の中にも種類があるのかな？
手触りや質感に違いは解かりません。
メーカー製に比べ面取り角度の誤差やトレッド面に僅かな傷も確認。
これはそれほど問題にはならないんですけど。
TA05に履かせシェイクダウンと相成ります。
使用感は如何なるものか？
非常に楽しみ。
手持ちのホイールに履かせてみました。
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