2008.07.28
ブラシレスモーター/オリオン・カワダ。
RC magazine2008年 08月号より拝見したブラシレスシステムの記事。
気になる品がオリオンのボルテックス Experience ブラシレスコンボセット ドリフトとカワダ BLX010ドリフト☆スターBLモーターセット。
オリオンは23Tブラシモーター刀やV2モーターエンドベルに代表されるように評価が高いモーターを市場へ送り出していますから気になります。
一方のカワダ製はブラシモータードリフトスターはトルクも強くこちらもいいレポをネット上より拝見します。
この2社が市場へ送り出すブラシレスモーター…気になるではありませんか。
価格も実売10000円弱。
只、この価格帯ではニュートラルブレーキが弱くセンサーレス特有のレスポンスが悪いお話は周知の通り。
しかし、オリオン製に関してはRC magazine2008年 08月号記載〜ブレーキに違和感を覚える事もなくプロトタイプによる走行ですが、完成度は高いと評価。
ここが重点的に使えれば即買いなんですけどね。
ネット上では未だ使用感レポートは見ませんが、様子を伺う価値はありそうです。
時には一般記事をアップ。夏の風物詩花火大会の1シーン。
恒例行事、花火大会が2日間にわたり行われ闇夜に大輪の華を咲かせました。
明と暗が極めて対照的なんですね。対極とは紙一重。
闇が存在し明も訪れます。
気になる品がオリオンのボルテックス Experience ブラシレスコンボセット ドリフトとカワダ BLX010ドリフト☆スターBLモーターセット。
オリオンは23Tブラシモーター刀やV2モーターエンドベルに代表されるように評価が高いモーターを市場へ送り出していますから気になります。
一方のカワダ製はブラシモータードリフトスターはトルクも強くこちらもいいレポをネット上より拝見します。
この2社が市場へ送り出すブラシレスモーター…気になるではありませんか。
価格も実売10000円弱。
只、この価格帯ではニュートラルブレーキが弱くセンサーレス特有のレスポンスが悪いお話は周知の通り。
しかし、オリオン製に関してはRC magazine2008年 08月号記載〜ブレーキに違和感を覚える事もなくプロトタイプによる走行ですが、完成度は高いと評価。
ここが重点的に使えれば即買いなんですけどね。
ネット上では未だ使用感レポートは見ませんが、様子を伺う価値はありそうです。
時には一般記事をアップ。夏の風物詩花火大会の1シーン。
恒例行事、花火大会が2日間にわたり行われ闇夜に大輪の華を咲かせました。
明と暗が極めて対照的なんですね。対極とは紙一重。
闇が存在し明も訪れます。
2008.07.10
MAXエンドベル/シルバーブラシ。
ヨコモ新型エンドベルMAXモーターのブラシ(シルバーブラシ)交換の手順はネット上に殆ど公開されていませんからここで交換手順を公開致します。
今回はカーボンブラシに替えシルバーブラシを投入します。
こちらは通電効率の高いシルバーブラシになりましてコミュへの負担を軽減しスパーク量も減るそうです。
一説にはMAXエンドベルモーターにはシルバーブラシが必修みたいなお話しも伺います。
揃え準備する品は。
※ヨコモ シルバーブラシMAXシリーズモーター用。
※カーボンブラシ用ラグ端子MAXシリーズ モーター用。
先ずはブラシキャップを外します。私はラジペンを使いましたがこれ専用のレンチがヨコモから発売されています。ブラシキャップ専用レンチ MAX シリーズ モーター用。\100円程度。
そんな情報は事前に知る由もなく…これはあると非常に便利だと思います。
ブラシキャップの下側端子を止めているネジも外します。
こちらがエンドベルより取り出したブラシ一式です。
ブラシ本体にスプリング、黒いキャップが入りラグ端子がカシメられています。
カーボンブラシのコードを切断カットしましてシルバーブラシの方へスプリングとキャップを通しラグ端子をカシメます。
画像下が交換するシルバーブラシ。端子カシメ作業も終わっています。
カシメする際にも専用の工具があるらしいのですが、これも初耳でしたのでペンチを使い圧着しました。
カシメに関しては専用工具じゃなくても十分対応出来ました。
しっかりコード先端へ端子が圧着された事を確認しまして分解した手順逆で取り付けます。
コミュとシルバーブラシのあたり取りを3V直列乾電池、簡易慣らし機で行い終了です。
慣らしの際にはモーター前後軸受けへメタルオイルを注します。
これでMAXモーターのコミュは可能な限り良いコンディションを保てフルに性能を発揮出来るものと思います。
叉中に入れるスプリングにも数種類ありブラシの追従性が上がりにパワー向上へ役に立つそうです。
シルバーブラシへ交換しブラシの消耗も減りコミュの荒れも可能な限り防げます。
今回はカーボンブラシに替えシルバーブラシを投入します。
こちらは通電効率の高いシルバーブラシになりましてコミュへの負担を軽減しスパーク量も減るそうです。
一説にはMAXエンドベルモーターにはシルバーブラシが必修みたいなお話しも伺います。
揃え準備する品は。
※ヨコモ シルバーブラシMAXシリーズモーター用。
※カーボンブラシ用ラグ端子MAXシリーズ モーター用。
先ずはブラシキャップを外します。私はラジペンを使いましたがこれ専用のレンチがヨコモから発売されています。ブラシキャップ専用レンチ MAX シリーズ モーター用。\100円程度。
そんな情報は事前に知る由もなく…これはあると非常に便利だと思います。
ブラシキャップの下側端子を止めているネジも外します。
こちらがエンドベルより取り出したブラシ一式です。
ブラシ本体にスプリング、黒いキャップが入りラグ端子がカシメられています。
カーボンブラシのコードを切断カットしましてシルバーブラシの方へスプリングとキャップを通しラグ端子をカシメます。
画像下が交換するシルバーブラシ。端子カシメ作業も終わっています。
カシメする際にも専用の工具があるらしいのですが、これも初耳でしたのでペンチを使い圧着しました。
カシメに関しては専用工具じゃなくても十分対応出来ました。
しっかりコード先端へ端子が圧着された事を確認しまして分解した手順逆で取り付けます。
コミュとシルバーブラシのあたり取りを3V直列乾電池、簡易慣らし機で行い終了です。
慣らしの際にはモーター前後軸受けへメタルオイルを注します。
これでMAXモーターのコミュは可能な限り良いコンディションを保てフルに性能を発揮出来るものと思います。
叉中に入れるスプリングにも数種類ありブラシの追従性が上がりにパワー向上へ役に立つそうです。
シルバーブラシへ交換しブラシの消耗も減りコミュの荒れも可能な限り防げます。
2008.07.10
オリオン スポーツパワー3300慣らし。
イーグル製Intellect 3800mAh容量不足劣化を確認しましたのでNewバッテリーを入手しまして一新しました。
オリオン スポーツパワー3300。
先ずはコネクタを2Pへ換装完後、バッテリーの慣らし充放電を実施。
慣らし方法は色々あるみたいですが、基本的に低電流で放電→充電。このサイクルを2〜3回繰り返せば良いらしいです。
放電を1A充電を2.3Aで行いました。放電カット電圧が6C/5.4V。デルタピークを推奨の3mA/C。
温度カットを50℃。
1サイクルの情報です。1時間20分程掛かり、容量が+3179入りました。
温度は45℃。
2サイクル目となります。
放電を2A充電を標準の3.3Aで行い他は同じく放電カット電圧が6C/5.4V。デルタピークを推奨の3mA/C。
温度カットを50℃。
2サイクル目は約1時間で温度カットの50℃へ達しカットされました。
容量は+3221…新品バッテリー規定容量と言ったところでしょうか。
私的には非常に満足です。
充電完了するとタダでは終わりません。
1パック走行です。
オリオン スポーツパワー3300ですが、パンチも問題はありません。
終始25分程度同じ出力を出し切りパンチに容量共に良い感じです。
これまで使うイーグル製Intellect 3800mAhの走り、腑に落ちない点に明確な答えが出ました。
イーグル製Intellect 3800mAhが完全にダメだった事です。パンチは無いしランタイムも確実に短く寿命末期だったんですね。
オリオン スポーツパワー3300&ヨコモD1MNモーター(15T)のパワーに歴然と違いを確認。
MAXエンドベルヨコモD1MNモーター(15T)Newバッテリーを選択しましてパワーソースの変更は完璧に役目を果しています。
スロットルを握り過ぎると挙動を乱し易くなりますが、ギリギリまで握り車速を乗せると飛距離スライド量は理想に近くスパッーーーーーーと決まり格好良いです。大満足。
しかしパワーが有り過ぎ。。。
プロポ側でパワーを絞って丁度良い印象。叉HPI T-DRIFT タイヤよりもっとグリップ力が高いスライダーSLYDER(ＹＯＫＯＺＵＲＥ)あたりも楽しめそうです。
Newバッテリーの手応えは十分。
しっかり管理しましょう。
オリオン スポーツパワー3300良いバッテリーです。
気に入りました。
オリオン スポーツパワー3300。
先ずはコネクタを2Pへ換装完後、バッテリーの慣らし充放電を実施。
慣らし方法は色々あるみたいですが、基本的に低電流で放電→充電。このサイクルを2〜3回繰り返せば良いらしいです。
放電を1A充電を2.3Aで行いました。放電カット電圧が6C/5.4V。デルタピークを推奨の3mA/C。
温度カットを50℃。
1サイクルの情報です。1時間20分程掛かり、容量が+3179入りました。
温度は45℃。
2サイクル目となります。
放電を2A充電を標準の3.3Aで行い他は同じく放電カット電圧が6C/5.4V。デルタピークを推奨の3mA/C。
温度カットを50℃。
2サイクル目は約1時間で温度カットの50℃へ達しカットされました。
容量は+3221…新品バッテリー規定容量と言ったところでしょうか。
私的には非常に満足です。
充電完了するとタダでは終わりません。
1パック走行です。
オリオン スポーツパワー3300ですが、パンチも問題はありません。
終始25分程度同じ出力を出し切りパンチに容量共に良い感じです。
これまで使うイーグル製Intellect 3800mAhの走り、腑に落ちない点に明確な答えが出ました。
イーグル製Intellect 3800mAhが完全にダメだった事です。パンチは無いしランタイムも確実に短く寿命末期だったんですね。
オリオン スポーツパワー3300&ヨコモD1MNモーター(15T)のパワーに歴然と違いを確認。
MAXエンドベルヨコモD1MNモーター(15T)Newバッテリーを選択しましてパワーソースの変更は完璧に役目を果しています。
スロットルを握り過ぎると挙動を乱し易くなりますが、ギリギリまで握り車速を乗せると飛距離スライド量は理想に近くスパッーーーーーーと決まり格好良いです。大満足。
しかしパワーが有り過ぎ。。。
プロポ側でパワーを絞って丁度良い印象。叉HPI T-DRIFT タイヤよりもっとグリップ力が高いスライダーSLYDER(ＹＯＫＯＺＵＲＥ)あたりも楽しめそうです。
Newバッテリーの手応えは十分。
しっかり管理しましょう。
オリオン スポーツパワー3300良いバッテリーです。
気に入りました。
2008.06.10
モーターメンテナンス/クリーニングブラシ。
HPI-1104 ドリフト マイスター 17ターン （ブルー）のコミュクリーニングを実施しました。
新品より10パック程度走行。
意外に管の中は汚れています。
パーツクリーナを使いブラシのカス等を洗浄掃除。
ブラシは片方のみ取替え数分モーターを回せば完了。
モーターを回す前にエンドベル側とピニオン側にメタルオイルを軸受けに一滴注します。
コミュレーズがあれば一番コミュを効率良く最適な状態をキープしてくれそうですが、高値買えません…
モーターメンテナンスにコミュテータークリーニングブラシは使えます。
コミュの荒れが見違える程キレイになります。
クリーニング後の写真はありませんが、以前サイトにも記載しアップしていますから興味があれば是非ご覧下さい。
クリーニングブラシを使った超簡単コミュクリーニングを実施。
モーター性能パワーが回復無事にまだまだ使えそうです。
※中にはコミュを目が細いやすりペーパーで磨く方もいらっしゃいますが、これは通電が良くなり過ぎる為にアンプに負担を掛け燃やしたお話しも伺います。
調べる限りでは私はコミュをペーパーで磨く事はおすすめしません。
スクエア、ドリフトコンバ使いの方のお話。
ノーズが良く入る為にフロントワンウェイは必要ないかもしれません。
私はクイック感が好みですから05Rを組む段階でワンウェイを投入しボールデフの挙動を知りません。
良くお聞きするお話しにワンウェイはクイック過ぎてボールに替えた…マイルドな走り。
組むべきか、組まざるべきか…一度機会があれば投入し挙動を確認してみましょう。
無知も結構ですが、知る努力は必要な事。
ボールデフにする価値は十分あり検討しましょう。興味はあります。
新品より10パック程度走行。
意外に管の中は汚れています。
パーツクリーナを使いブラシのカス等を洗浄掃除。
ブラシは片方のみ取替え数分モーターを回せば完了。
モーターを回す前にエンドベル側とピニオン側にメタルオイルを軸受けに一滴注します。
コミュレーズがあれば一番コミュを効率良く最適な状態をキープしてくれそうですが、高値買えません…
モーターメンテナンスにコミュテータークリーニングブラシは使えます。
コミュの荒れが見違える程キレイになります。
クリーニング後の写真はありませんが、以前サイトにも記載しアップしていますから興味があれば是非ご覧下さい。
クリーニングブラシを使った超簡単コミュクリーニングを実施。
モーター性能パワーが回復無事にまだまだ使えそうです。
※中にはコミュを目が細いやすりペーパーで磨く方もいらっしゃいますが、これは通電が良くなり過ぎる為にアンプに負担を掛け燃やしたお話しも伺います。
調べる限りでは私はコミュをペーパーで磨く事はおすすめしません。
スクエア、ドリフトコンバ使いの方のお話。
ノーズが良く入る為にフロントワンウェイは必要ないかもしれません。
私はクイック感が好みですから05Rを組む段階でワンウェイを投入しボールデフの挙動を知りません。
良くお聞きするお話しにワンウェイはクイック過ぎてボールに替えた…マイルドな走り。
組むべきか、組まざるべきか…一度機会があれば投入し挙動を確認してみましょう。
無知も結構ですが、知る努力は必要な事。
ボールデフにする価値は十分あり検討しましょう。興味はあります。
2008.05.14
クーリングファン。
初夏を迎えこれからの季節はモーターの発熱には注意が必要。
昨夜は、クーリングファンをばらしましてメンテナンスに励みました。
ま、ヒートシンクからファンを取り外しクリーナーをめん棒に浸み込ませファン周りをくるくる拭き拭きする程度。
分解してみると意外に汚れています。
キレイになりました。
これはラジ天通販で購入した一番安価物ですが、風力もやはりそれなり。
ヒートシンクにファン取り付けマウントはありますからマッチモアESCクーリングファンやクラス最大風量で優れた冷却効果が得られると歌い文句にするヨコモ マイクロクーリングファンを買っても良いかなと思います。
私は日中走行する事は殆ど無く自宅パーキングで闇練多くて3パック程度の走行。
それを踏まえれば今のヒートシンクファン付きでも十分冷却効果は得られますがマッチモア製やヨコモ製の黒いフェイスにも注目しています。
最近、ラジ関係の買物はしていないしな…
何か欲しいなと単純刹那的なんですね。
昨夜は、クーリングファンをばらしましてメンテナンスに励みました。
ま、ヒートシンクからファンを取り外しクリーナーをめん棒に浸み込ませファン周りをくるくる拭き拭きする程度。
分解してみると意外に汚れています。
キレイになりました。
これはラジ天通販で購入した一番安価物ですが、風力もやはりそれなり。
ヒートシンクにファン取り付けマウントはありますからマッチモアESCクーリングファンやクラス最大風量で優れた冷却効果が得られると歌い文句にするヨコモ マイクロクーリングファンを買っても良いかなと思います。
私は日中走行する事は殆ど無く自宅パーキングで闇練多くて3パック程度の走行。
それを踏まえれば今のヒートシンクファン付きでも十分冷却効果は得られますがマッチモア製やヨコモ製の黒いフェイスにも注目しています。
最近、ラジ関係の買物はしていないしな…
何か欲しいなと単純刹那的なんですね。