2008.08.05
ＴＲＦダンパーオイル交換。
メンテナンスの重要性を常々感じます。
今回はTRFスペシャルダンパーのオイル交換です。
ピストンロッドやロッドガイドOリングにオイルシールと疲労があるであろうパーツも交換しかったのですが、今回はオイル交換のみ実施。
選定したオイルはヨコモ、スーパーブレンドショックオイル(#200)。
オイルをガラス容器に入れてみるとかなり汚れが目立ちます。
リテーナーにシリンダーキャップスプリング他樹脂パーツはパーツクリーナーで洗浄。
ヨコモ、スーパーブレンドショックオイルをシリンダーへ注ぎ気泡をしっかり抜いてしばらく放置。
若干オイルを継ぎ足しオイルシール、ウレタンブッシュを載せましてシリンダーキャップを締め込み完了。
序にバネレートを色々試したくなりオンロードスプリングの青ハードをチョイス。
ダンパー取り付け位置角度を以前は寝かせていましたが、今回は立てる方向へ変更。
寝かせるセットは挙動がマイルドしなやかな足になので今回の狙いは機敏に反応する。これです。
さ、メンテ終了で今日も気分爽快。
テスト走行が非常に楽しみとなります。
今回はTRFスペシャルダンパーのオイル交換です。
ピストンロッドやロッドガイドOリングにオイルシールと疲労があるであろうパーツも交換しかったのですが、今回はオイル交換のみ実施。
選定したオイルはヨコモ、スーパーブレンドショックオイル(#200)。
オイルをガラス容器に入れてみるとかなり汚れが目立ちます。
リテーナーにシリンダーキャップスプリング他樹脂パーツはパーツクリーナーで洗浄。
ヨコモ、スーパーブレンドショックオイルをシリンダーへ注ぎ気泡をしっかり抜いてしばらく放置。
若干オイルを継ぎ足しオイルシール、ウレタンブッシュを載せましてシリンダーキャップを締め込み完了。
序にバネレートを色々試したくなりオンロードスプリングの青ハードをチョイス。
ダンパー取り付け位置角度を以前は寝かせていましたが、今回は立てる方向へ変更。
寝かせるセットは挙動がマイルドしなやかな足になので今回の狙いは機敏に反応する。これです。
さ、メンテ終了で今日も気分爽快。
テスト走行が非常に楽しみとなります。
2008.08.04
ステアリングホイルその後/イーグルステアリングホイル。
先日、記事に書きましたステアリングホイルの干渉(鈍い動き)問題の対策を頂いています。
添付されたお手紙が次の通りです。
要するに本来フタバ製の送信機にアダプターをそのまま取り付ける形になりますが、サンワ製送信機のように3mmシムを咬ませクリアランスを調整隙間を確保して下さい。
そんな感じでしょうね。
妙に焼けた説明書が長く在庫だった事を物語っています。
説明された通りにシムを咬ませ隙間を作ってやると見事干渉は確認出来ません。
実走行テストも済ませており以前のような鈍い動きも干渉もありません。
イーグルの予想は的確。見事です。
しかし、クリアランス調整で問題が解決したと言う事は確実に【精度に難有り】です。
ジュラ製のステアは格好良いですし動きも改善されたのでそのまま使いますが、やはりイーグルクオリティ精度の悪さは否めません。
身を持って実感です。
添付されたお手紙が次の通りです。
要するに本来フタバ製の送信機にアダプターをそのまま取り付ける形になりますが、サンワ製送信機のように3mmシムを咬ませクリアランスを調整隙間を確保して下さい。
そんな感じでしょうね。
妙に焼けた説明書が長く在庫だった事を物語っています。
説明された通りにシムを咬ませ隙間を作ってやると見事干渉は確認出来ません。
実走行テストも済ませており以前のような鈍い動きも干渉もありません。
イーグルの予想は的確。見事です。
しかし、クリアランス調整で問題が解決したと言う事は確実に【精度に難有り】です。
ジュラ製のステアは格好良いですし動きも改善されたのでそのまま使いますが、やはりイーグルクオリティ精度の悪さは否めません。
身を持って実感です。
2008.08.03
アンプ用ヒートシンク/ＥＳＣヒートシンク。
日中は暑い日が続きます。
焼けたアスファルトで夜間走行を行いますが、2〜3パック連続走行ともなればそれなりに熱を持ちます。
この時期変にグリップするようになったりと。
モーターとアンプの発熱を指の感覚に頼りチェック。
ヒートプロテクトが動作するまでには至りませんが間違いなく熱い。
モーターにはファン付きヒートシンクをアンプに今回は汎用品アルミヒートシンクを選定しました。
アンプの熱対策、放熱性は少々向上したのではないでしょうか。
その後、2パック程走行後確認すると明らかに熱の持ち方が違います。熱によるパワーダウンも防止。
熱を拡散し易くなり逃げ場を作れたようです。
熱伝導性両面テープが付属しており小さく価格も手頃ですがこの時期このアンプ用アルミヒートシンクは使えます。
優秀です。
焼けたアスファルトで夜間走行を行いますが、2〜3パック連続走行ともなればそれなりに熱を持ちます。
この時期変にグリップするようになったりと。
モーターとアンプの発熱を指の感覚に頼りチェック。
ヒートプロテクトが動作するまでには至りませんが間違いなく熱い。
モーターにはファン付きヒートシンクをアンプに今回は汎用品アルミヒートシンクを選定しました。
アンプの熱対策、放熱性は少々向上したのではないでしょうか。
その後、2パック程走行後確認すると明らかに熱の持ち方が違います。熱によるパワーダウンも防止。
熱を拡散し易くなり逃げ場を作れたようです。
熱伝導性両面テープが付属しており小さく価格も手頃ですがこの時期このアンプ用アルミヒートシンクは使えます。
優秀です。
2008.08.02
TA05センタープーリーメンテナンス/ギヤ交換。
先日スパーギヤ付近から異音を確認しまして早速メンテを実施しました。
センタープーリーの取り外しは意外に面倒です。
アッパーデッキのビスを13本、ベルトを緩める為にロアバルクのビスを4本外す事になります。
今回は、序にピニオンギヤも新品に取替えます。
こちらが今回取り替えたGPスパーギヤ105Tに04ピニオンギヤ37T。ギヤ比6.39とします。
センタープーリーのスペーサーと840ベアリングもパーツクリーナーで洗浄しメタルオイルを注し動作を確認。問題ありません。
ここで一点発見がありました。
センタープーリー(16T)の磨耗です。
画像を見るとお解かりの通り削れが確認出来ます。
駆動系はやはり負担が一番掛かりメンテナンスチェックポイントだと学習。
特別歯飛びもありませんので、今回はそのまま叉組みまして見て見ぬふりとします。
スペアがないし次回交換しましょう。
センタープーリー(16T)を中心にメンテを終了し動作(異音)確認の為にスロットを握ってみますと心地良い駆動音のみ聞こえまして異音は解消されました。完璧。
メンテすると自分も気持ち良くスカッと爽快です。
小石を噛みまして歯が潰れたGPスパーギヤ105Tに04ピニオンギヤです。
痛みが確認出来ます。
ベルト車をパーキングドリ使用の場合はスパーとピニオンは消耗品だと考えます。
センタープーリーの取り外しは意外に面倒です。
アッパーデッキのビスを13本、ベルトを緩める為にロアバルクのビスを4本外す事になります。
今回は、序にピニオンギヤも新品に取替えます。
こちらが今回取り替えたGPスパーギヤ105Tに04ピニオンギヤ37T。ギヤ比6.39とします。
センタープーリーのスペーサーと840ベアリングもパーツクリーナーで洗浄しメタルオイルを注し動作を確認。問題ありません。
ここで一点発見がありました。
センタープーリー(16T)の磨耗です。
画像を見るとお解かりの通り削れが確認出来ます。
駆動系はやはり負担が一番掛かりメンテナンスチェックポイントだと学習。
特別歯飛びもありませんので、今回はそのまま叉組みまして見て見ぬふりとします。
スペアがないし次回交換しましょう。
センタープーリー(16T)を中心にメンテを終了し動作(異音)確認の為にスロットを握ってみますと心地良い駆動音のみ聞こえまして異音は解消されました。完璧。
メンテすると自分も気持ち良くスカッと爽快です。
小石を噛みまして歯が潰れたGPスパーギヤ105Tに04ピニオンギヤです。
痛みが確認出来ます。
ベルト車をパーキングドリ使用の場合はスパーとピニオンは消耗品だと考えます。
2008.07.31
ステアリングホイール/難有り。
先日購入したイーグル製のステアリングホイルBBSタイプAですが、難有りです。
ストレートの際に何か動きが変だったので調べてみるとステアリングを左に切り指を離しニュートラルへ戻しますが完全にニュートラル位置へ戻る直前にジワジワ鈍く戻っています。
サーボが一生懸命ニュートラル位置をジッジッ・・・と探しているんですね。
電源を切って確認しますがそれも同じように鈍く戻ります。
右はサッと反応しニュートラルへ問題は有りません。
試しに純正ホイールに交換すると左右の戻りは素早く問題無し。問題箇所が特定です。
ステアリングホイルかアダプターの精度に問題有り不良品でしょう。
早速、イーグル社へメールを送信しまして返信待ちの状態です。
以前に6角レンチ2.5mmが実際には2mmのビットが取り付けられていたりとこれでイーグル社へのクレームは2度目です。
ステアホイールスポンジも手に馴染み見た感じも良かっただけに少々残念。
イーグル製やはり精度に難有りイマイチなのでしょうかね。
そんなこんなしていると今度はスパーギヤ105T付近から異音がしましてこちらも確認するとスパーの歯が欠け潰れちゃってます。
噛んじゃいましたね…スペアに交換しましょう。
ストレートの際に何か動きが変だったので調べてみるとステアリングを左に切り指を離しニュートラルへ戻しますが完全にニュートラル位置へ戻る直前にジワジワ鈍く戻っています。
サーボが一生懸命ニュートラル位置をジッジッ・・・と探しているんですね。
電源を切って確認しますがそれも同じように鈍く戻ります。
右はサッと反応しニュートラルへ問題は有りません。
試しに純正ホイールに交換すると左右の戻りは素早く問題無し。問題箇所が特定です。
ステアリングホイルかアダプターの精度に問題有り不良品でしょう。
早速、イーグル社へメールを送信しまして返信待ちの状態です。
以前に6角レンチ2.5mmが実際には2mmのビットが取り付けられていたりとこれでイーグル社へのクレームは2度目です。
ステアホイールスポンジも手に馴染み見た感じも良かっただけに少々残念。
イーグル製やはり精度に難有りイマイチなのでしょうかね。
そんなこんなしていると今度はスパーギヤ105T付近から異音がしましてこちらも確認するとスパーの歯が欠け潰れちゃってます。
噛んじゃいましたね…スペアに交換しましょう。