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2008.04.29
hpiチタンドリフトスプリング/インプレ。
hpi、チタンスプリングのテスト走行を行いました。
路面は目が細いキレイなアスファルト。
オイルは前後タミヤの赤(ソフト)
ポリ管にフロントはレッド(やや硬め)リアには一番柔らかいオレンジの組み合わせ。
路面を上手く吸収するスプリングの変更はサスペンションの役割は十分果します。
トラクションを稼ぎ易い傾向になり、グリップ力にも大きく反映されます。
マシンがより安定し終始挙動の乱れがありません。
ただ気になる点は路面がキレイですから、滑走し易くフロントのグリップを高めコントロール性を増すセッティングが必要かなと言う印象を受けました。キレのあるドリフトが好み。
その為には、リアと同じ一番柔らかいオレンジを選択しマシン全体の安定感とグリップ力を稼ぎコントロール性を重視したしなやかな足を作りたいと思います。
ま、キャンバーを付ける事である程度はグリップ力を稼げますが、今回はサスに拘りチタン製スプリングの特性に注目しました。
ソフト〜ハードまで全部揃えれば良かった。気に入りました。
チタン製スプリングには満足出来ます！！｢最高｣
色々な組み合わせを試し好みの足を作りたいですね。
余暇時間にモーターのメンテナンスを実施。
路面は目が細いキレイなアスファルト。
オイルは前後タミヤの赤(ソフト)
ポリ管にフロントはレッド(やや硬め)リアには一番柔らかいオレンジの組み合わせ。
路面を上手く吸収するスプリングの変更はサスペンションの役割は十分果します。
トラクションを稼ぎ易い傾向になり、グリップ力にも大きく反映されます。
マシンがより安定し終始挙動の乱れがありません。
ただ気になる点は路面がキレイですから、滑走し易くフロントのグリップを高めコントロール性を増すセッティングが必要かなと言う印象を受けました。キレのあるドリフトが好み。
その為には、リアと同じ一番柔らかいオレンジを選択しマシン全体の安定感とグリップ力を稼ぎコントロール性を重視したしなやかな足を作りたいと思います。
ま、キャンバーを付ける事である程度はグリップ力を稼げますが、今回はサスに拘りチタン製スプリングの特性に注目しました。
ソフト〜ハードまで全部揃えれば良かった。気に入りました。
チタン製スプリングには満足出来ます！！｢最高｣
色々な組み合わせを試し好みの足を作りたいですね。
余暇時間にモーターのメンテナンスを実施。
2008.04.28
hpi チタンドリフトスプリング。
ネット通販注文商品が届きました。
チタン製のコシしなやかな足に期待しています。
今回は、Fレッド・Rオレンジをセット。
Fはやや硬めを選択しRは一番柔らかいサスとします。
hpiチタンドリフトスプリングレートは次のようです。
9.1(163) オレンジ
10.1(180) イエロー
11.1(198) レッド
11.9(213) グリーン
12.9(231) ブルー
レート表は上オレンジより順にソフト→ハードになります。
ヨコモからも ドリフト用 チタン製 ショックスプリング セットが販売されています。
こちらも気になるお品。
硬さを指で確認するとタミヤ製他の跳ねる感覚から、しなやかなコシが伝わり反発感覚が間違いなく違います。
これがチタン製の特性でしょうか。明らかな違いに期待は膨らみます。
チタン製のコシしなやかな足に期待しています。
今回は、Fレッド・Rオレンジをセット。
Fはやや硬めを選択しRは一番柔らかいサスとします。
hpiチタンドリフトスプリングレートは次のようです。
9.1(163) オレンジ
10.1(180) イエロー
11.1(198) レッド
11.9(213) グリーン
12.9(231) ブルー
レート表は上オレンジより順にソフト→ハードになります。
ヨコモからも ドリフト用 チタン製 ショックスプリング セットが販売されています。
こちらも気になるお品。
硬さを指で確認するとタミヤ製他の跳ねる感覚から、しなやかなコシが伝わり反発感覚が間違いなく違います。
これがチタン製の特性でしょうか。明らかな違いに期待は膨らみます。
2008.04.26
hpi チタンドリフトスプリング。
非常に気になるスプリング(hpi チタンドリフトスプリング)
スプリングレートをネット上より調べますが、上手い事HITしませんでした。
かなり調べましたがネット上に公開されていませんねぇ。。。＿|￣|○
チタンスプリングを実際にお使いの方より、レート情報を入手しデータとして書き止めておきます。
チタン製には興味がありまして早速オレンジとレッドを注文済み。
在庫が有り無事に手元に届きましたら公開したいと思います。
6555 チタンドリフトスプリング 14x27x1.6mm 7.5巻 (オレンジ/2pcs)
6556 チタンドリフトスプリング 14x27x1.6mm 7巻 (イエロー/2pcs)
6557 チタンドリフトスプリング 14x27x1.8mm 9巻 (レッド/2pcs)
6558 チタンドリフトスプリング 14x27x1.8mm 8.5巻 (グリーン/2pcs)
6559 チタンドリフトスプリング 14x27x1.8mm 8巻 (ブルー/2pcs)
(hpiチタンドリフトスプリングレート)
id/in (gf/mm)
オレンジ ９．１（１６３）
イエロー１０．１（１８０）
レッド １１．１（１９８）
グリーン１１．９（２１３）
ブルー １２．９（２３１）
※貴重な情報を有り難う御座いました。
スプリングレートをネット上より調べますが、上手い事HITしませんでした。
かなり調べましたがネット上に公開されていませんねぇ。。。＿|￣|○
チタンスプリングを実際にお使いの方より、レート情報を入手しデータとして書き止めておきます。
チタン製には興味がありまして早速オレンジとレッドを注文済み。
在庫が有り無事に手元に届きましたら公開したいと思います。
6555 チタンドリフトスプリング 14x27x1.6mm 7.5巻 (オレンジ/2pcs)
6556 チタンドリフトスプリング 14x27x1.6mm 7巻 (イエロー/2pcs)
6557 チタンドリフトスプリング 14x27x1.8mm 9巻 (レッド/2pcs)
6558 チタンドリフトスプリング 14x27x1.8mm 8.5巻 (グリーン/2pcs)
6559 チタンドリフトスプリング 14x27x1.8mm 8巻 (ブルー/2pcs)
(hpiチタンドリフトスプリングレート)
id/in (gf/mm)
オレンジ ９．１（１６３）
イエロー１０．１（１８０）
レッド １１．１（１９８）
グリーン１１．９（２１３）
ブルー １２．９（２３１）
※貴重な情報を有り難う御座いました。
2008.03.25
ヨコモ×Swift製スプリング/ソフト
好評のヨコモSwift製ドリフト用ショックスプリングソフト(ブルー/ 2本入)が届きまして早速装着。
実車のトップメーカーとヨコモのコラボスプリング。これは買わずにいられません。
タミヤのオンロードスプリング(赤ソフト)と比較するとショートタイプ。
ステアリング操作、レスポンスを高め鋭い挙動を期待。硬さは若干Swift製が柔らかいかなと言う印象を受けました。
テスト走行はまだになりますが、これには期待しております。
好感触を掴めばフロントスプリングにもSwift製を検討中。ハード、ミディアム、ソフトが揃っているようですからこの際セットを買えば良かったかも。
実車と同じカラーリング＆焼き入れ処理。
コンデレボディ製作も終了し05シャーシをボチボチ弄り出しますか。
スプリング1本交換しただけでも雰囲気満点。カッコイイなぁ〜
※テスト走行。感想はマシンの安定性がより一層増した感じを受けます。
05自体安定感があるしそれに輪をかけて優しいマイルドな動き。
ショートタイプですからピーキーな動きをちと心配しましたが、気になるようなレベルではありませんでした。
もっとグングン攻める方が好きな方は物足りないかもしれません？！
評価は可もなく不可もなく…
タミヤスプリングの外径は16mm。Swift製は約17mm程あります。
ＴＲＦダンパー下側リテーナーにギリギリ載り組んだ後に指でショックを確認すると抜け落ちる事もしばしば…テスト時には抜け落ちる事はありませんでしたが…＿|￣|○
Swift製サス外径に比べスプリングリテーナーが小径の為に起こります。
写真をご覧頂ければ解かりますが、ショートタイプなので、遊びも多くあります。
1パックのテスト走行インプレはタミヤ製TRFダンパーには使わない方が無難だと考えます。
使い慣れたタミヤスプリング(ソフト赤)に変更。
やはり、これが一番しっくりきます。ヽ(^▽^@)ノ
実車のトップメーカーとヨコモのコラボスプリング。これは買わずにいられません。
タミヤのオンロードスプリング(赤ソフト)と比較するとショートタイプ。
ステアリング操作、レスポンスを高め鋭い挙動を期待。硬さは若干Swift製が柔らかいかなと言う印象を受けました。
テスト走行はまだになりますが、これには期待しております。
好感触を掴めばフロントスプリングにもSwift製を検討中。ハード、ミディアム、ソフトが揃っているようですからこの際セットを買えば良かったかも。
実車と同じカラーリング＆焼き入れ処理。
コンデレボディ製作も終了し05シャーシをボチボチ弄り出しますか。
スプリング1本交換しただけでも雰囲気満点。カッコイイなぁ〜
※テスト走行。感想はマシンの安定性がより一層増した感じを受けます。
05自体安定感があるしそれに輪をかけて優しいマイルドな動き。
ショートタイプですからピーキーな動きをちと心配しましたが、気になるようなレベルではありませんでした。
もっとグングン攻める方が好きな方は物足りないかもしれません？！
評価は可もなく不可もなく…
タミヤスプリングの外径は16mm。Swift製は約17mm程あります。
ＴＲＦダンパー下側リテーナーにギリギリ載り組んだ後に指でショックを確認すると抜け落ちる事もしばしば…テスト時には抜け落ちる事はありませんでしたが…＿|￣|○
Swift製サス外径に比べスプリングリテーナーが小径の為に起こります。
写真をご覧頂ければ解かりますが、ショートタイプなので、遊びも多くあります。
1パックのテスト走行インプレはタミヤ製TRFダンパーには使わない方が無難だと考えます。
使い慣れたタミヤスプリング(ソフト赤)に変更。
やはり、これが一番しっくりきます。ヽ(^▽^@)ノ
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